曾经看过一个视频，里面的内容是一个外国小孩子在和自己的朋友炫耀家里的CR-V，因为孩子稚嫩的声音，加上当时气愤的表情，让人忍俊不禁，由此看见本田CR-V不仅是大人们熟知的，就连小孩子似乎也知道这车，作为合资车里面的畅销冠军，真可谓是合资车品牌里的佼佼者，它的出现，不仅让市场划分的更加精细，与此同时也开创了当时提车加价的先河。
早在和CR-V同一个时期的汽车，汽车制造商本田还推出了一个和这款CR-V十分相近的SUV，但是这款SUV定位比CR-V要低很多，在外观上看起来也更加硬气，外观神似路虎，它的名字也叫做HR-V。既然说到了这款HR-V，那么它究竟是怎么样的一款车，又有什么亮点和缺点呢？下面我们就来详详细细的了解一下这款外表霸气十足的HR-V。
在上世纪九十年代，当本田研发团队，对外界发布了这款又有自主知识产权的SUV车型CR-V时，新车一经亮相，便非常受人们的喜爱，因为它的跨界风格深深的吸引了当时审美疲劳的消费者，首战告捷本田团队欣喜不已，快马加鞭又很快的投入到，另一款新车的研发中，后来就设计出来了这款与本田CR-V同平台，定位硬派SUV，以“Wild and Joyfull J-WJ”为概念的全新硬朗SUV。
这款新车最早亮相，是在1997年，在日本东京举办的一场汽车展销会，最开始时候这款车叫做Verno，定位是一款引领未来时尚又充满未来感的跨界轻型车。但是新车一上市又一次取得了很大的成功，为了更好的宣传自己的车，本田正式将他更名为HR-V，并在两年后正式将这款HR-V推向国际市场。
最开始上市的时候，这款HR-V只是针对日本本土市场销售，车门设计是双门掀背和常见的四门五座SUV造型。这款早期HR-V搭载了一款1.6 L D16A I4 SOHC自然吸气发动机，传动方面使用的是4速自动变速箱另外还有一款5速手动变速箱可供选择。
在接下来的几年，HR-V开始转战欧洲汽车市场，并取得了很大成功，在最开始进入欧洲市场的HR-V，动力方面搭载了一台拥有当时先进VTEC技术的1.6 L D16W I4 SOHC发动机，最大输出功率可以达到92 kW (125 PS) 6,700 rpm 和扭矩最大也是可以达到最高142 N.m (105 lb.ft) 4,900 rpm的峰值扭矩。
动力传动系统，还是保留了4AT/5MT变速箱，但是一向在国内市场没有使用的适时四驱系统，却在这款车型上进行了应用。但是欧洲市场的消费者似乎更加喜爱柴油动力车，所以后来的欧洲市场并不是一直那么火，几年市场经营下来这款HR-V的市场占有率和知名度似乎远不及同门师哥CR-V，这样的结局是不是很让人意外？
还有一点是比较有意思的，就是这款HR-V沿用了来自CRV搭载的那套四驱系统，也就是本田最早采用的那套名为Dual Pump System REAL TIME 4WD的四驱系统，然而实质上这个系统是一套纯机械式的适时四驱系统。
这款HR-V除了征战本土市场和欧洲市场以外，本田HR-V也进军过东南亚和澳洲汽车市场。在七年前，HR-V这款车系的车还进行了一次改款，对车辆的外观进行了修改，在内饰和车辆配置方面也做了很多改进和提升。但是改款后的第二年，双门版车型正式停产，随后的3年最开始的HR-V车型也正式停产，渐渐淡出人们视野。
　接下来几年伴随全球汽车市场的蓬勃发展，在以缤智、XR-V为代表的新一代本田小型SUV相继上市，但是让人没有想到的是在2016年，本田官方宣布再次启用HR-V车系，借助缤智车型作为基础，挂上HR-V的名号在拉丁美洲和东南亚等国汽车市场上开始售卖，这就是我们之所以看到这台有着缤智影子的HR-V，行驶在拉丁美洲和东南亚国家大街小巷的原因了。